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4:52に完全な編集ミスがありました。申し訳ございません。
すべて表示されていたという点がミスでしょうか?
そうですね。
ミスは誰にでもあるので、気にしなくてもかまいませんよ。(*´ω｀*)
そのあと字幕が消えてしまったので、その解釈はちょっときついです。
ゴーサントーまでは紀伊半島はキハ５８や旧客の宝庫でした。
国鉄気動車の超編成はめっちゃカッコいい！
わかります
南紀「冒頭が解せぬ！」
ほとんど紀勢線じゃないですか…
桑名と四日市だけやんけ停車駅快速と一緒やから誰も使わんやんけ新宮からの『名古屋』行きとかの場合は使う人がいるけど
ヤバイヤバイ曲が北朝鮮軍歌
BGMで吹いたwww
デーブー注意 死んじゃった～
ちょーせん将軍パンツはいらん♪
プラスすると、「うしお」号は鳥羽を始発として、途中きのくに号と結合し、しらはまで京都行き「しらはま」と結合、和歌山できのくに切り離し、奈良までしらはま号と結合し、奈良で切り離してそのまま名古屋に帰っていきました。そういう時代もありました。
うしお号ですか...初めて聞きました...面白い情報ありがとうございます今度動画にするかもしれません
あまりにも複雑すぎて､平凡な頭には理解不能です。この「しらはま」については未だに不可解な列車ダイヤですが。当時の時刻表を繰り返し見ても､そのからくりわからない。
15両の急行 凄い
そうそう！今は寂しい区間にも こんな多層急行列車が走ってたんですよ～♪準急（後のかすが)なんて蒸気じゃあ考えられないダイヤでしたし…大和路快速の祖先！キハ35系を発投入された線区だし キハ50って全長22mの気動車造って運転させるし 勿論有名なD51前本機 後保機貨物 それに…えっ？っていうような車両の試運転もしてましたし…しかし…過去の栄光は何処へ……
栄枯盛衰ですね。鉄道の時代は終わってしまったのか…ローカル線が次々と廃止。モータリゼーションと少子高齢社会の時代に鉄道は合わないようです。
試運転をしていたのは、列車本数が少なく何かあってもほかの列車への支障が少ないからで何も有難いことではありません。ちなみに大阪地区で最初に電化されたのは片町線（今の東西線）ですが、電化実験に使うには一番都合がよかったためで、乗客サービスのためなどではないのです。
訂正とお詫びのお知らせがあります画面の字幕表示に誤りがありました（誤）粉川駅12時11分着とあるのは（正）粉河駅12時11分の誤りでした教えてくださいお待ちしてます、
私は、一度急行「平安」で名古屋から京都まで利用したことがある。名古屋、京都間は、東海道線「比叡」が安くて速いので利用者が多かったが、平安は同区間を比叡の倍近くかかっていた。
あれは区間利用を見込んだんでしょうかね
「優等列車が一本も走ってない」 特急南紀「」まあ全線通した特急はなく、阪和貨物線直通の「あすか」が2年だけあっただけの路線ですけど。近鉄と新幹線に挟まれた環境が悪いんや………
全線通した急行列車はありましたがそれでもだめだったみたいですね
準急時代はまだ近鉄名古屋線も単線だったのでキハ55系の「かすが」が結構健闘してったぽいですけどね。東海道線の全線電化後は…
まあ、けど今臨時で復活したら、奈良まで楽に行けるのに…（近鉄があるからいらないけど）
asakazefuji 余談ですが、『あすか』は奈良に停まった唯一の特急列車です❗
あすかはメインターミナルの天王寺を経由しなかったのも短命に終わった要因だと思います。今はその跡だけが残ってる貨物線の経由だったのですが。
昔の列車はカオスが多かった。
今は効率化とかでなくなりましたもんね
昔はスジ屋の遊びとしか言えないようなカオスな列車が多かった。仙台発、秋田行き急行『陸中』 東北、大船渡、山田、田沢湖、奥羽の大回り列車。仙台、羽前千歳、新庄、横手、大曲、秋田か仙台、小牛田、新庄、横手、大曲、秋田、または仙台、北上、横手、大曲、秋田、それとも仙台、小牛田、一関、北上、盛岡、大曲、秋田の４ルートのどれかだろう！！！！最短なら４時間半で走破できる区間を実に１３時間半も掛けていたというふざけた列車である。
一度は乗りたいと思ったが計画を立てるまでに廃止されてしまった。行きたいと思ったらすぐ出かけること。そうしないと悔いが残る。
1分10秒付近。ホームが見えない変なところでタブレットとタブレットキャッチャーを差し出しています。白浜行きの急行しらはまが和歌山線の北宇智駅のスイッチバックを通過するところかな。
今こんな列車があったら絶対に乗り鉄してるわ。
わかる
小学生の頃、京都から奈良まで急行「しらはま」に乗ったことがあります。そこから和歌山に行くには、「しらはま」よりも天王寺で快速（今の大和路快速）と新快速（当時あった、鳳のみ停車）を乗り継いだ方が早く着くことを時刻表を見て知っていたので、実際にこれを試してみて、推理小説を味わっているような気分になったのを思い出しました。
我らがハイパーサルーンも三階建てだったけど、これには負ける気がする。
国鉄には負けますねぇ！
いまのｊｒ東海じゃあり得ないくらいのカオス連結・・・・
ありえないぐらいの素晴らしいサービスですね！職員と運賃値上げ以外
子どものころ、名古屋駅のホームで「かすが」＋「平安」＋「紀州」の３層建て列車は普通に見てた記憶があります。その後すぐに「かすが」＋「平安」の２層建てになり、それが長く続いた記憶がありますよー。で、使用車両のキハ58がＪＲ東海色になったころ、「かすが」単独になった記憶w
ダイヤが一ヶ所でも遅延したらこんなにも複雑な分割併合列車どうなるんだ。全部が遅れる？併合列車を待たず出発？
今のＪＲでこんな列車編成があったら、利用者が困りますね。
確かにそうですね私も時刻表など見ていても、編成表を見てもわかりませんでしたｗ
みどりの窓口も困りそう。
@@清水秀行-p7z しかも今は何処の会社もみどりの窓口なくなってる傾向ただし(((^^;)
まるでミステリー列車ですね。東北でも昔はいろいろな経路の急行があったと聞いている。そういえば、学生だったころ、名古屋駅に 名古屋-天王寺 の行先標の付いた客車が 停泊していた時があった。そんな昔ではない。昭和５７年。名古屋亀山間が電化した年。
あの頃は名古屋駅も楽しかったことでしょう
今やローカル駅になった富田と加佐登に停まってたのが意外。加佐登は確か伊勢線出来る前の鈴鹿市の国鉄玄関駅だっけ。
あの加佐登が玄関口なのか
南海難波から和歌山市経由の急行きのくにが、運転してました。客車の急行も運転しておりましたが、南海急行きのくに号も一度取り上げて頂き託思っています。
了解です
かすがにはよく乗りました。多層建ての頃は名古屋駅のホームや車内アナウンスでは繰り返し案内してました。もうこうなるとよく確認しないと自由席主体だったので大変な事になってました。繁忙期はキハ55系があったりとカオスな列車でした
ちょっBGMが北のやつじゃねぇーかw
ばれたか
@@ynk3116 ばれるのは当たり前だのクラッカー
お母さんの故郷は柘植です！JR東海の社長も同じ名前です！急行春日がありました！
他に迷列車といえば短命すぎた特急あすか。阪和の短絡線を経由して名古屋と和歌山を結ぶ。たった2年で廃止。
急行かすがとほぼ同じはヤバいですよ。
当時これ、通して乗車する人、いたのかな❔
７ヶ月前別の方が、粉河の河の字が間違いを指摘されているにも関わらず、まだ、修正されていませんよ！今すぐ、修正してください。この川ではなくこちらの河の字が正しい字です。
急行と準急の車両の格差が無いので、区別がつかなくなり、結局、準急は100㌔㍍未満を走る…としてしまった。当初は臨時特急ひびきに使用していた157系を急行用にしたかったらしい。多層立て急行は線区の輸送力が不足するので、国鉄当局が編み出した苦肉の策だそうです。それだから独特の経路を走る毛色の異なる汽車がいっぱい出来た。時刻表が好きで、多層立て急行を追い掛けて見てました。
桜井線沿線に住んでいるんですが、しらはまなんて優等列車が走っていたなんて知りませんでした…
桜井線は優等列車が走ってたと思えない路線ですからね
この前鶴橋から近鉄大阪線に乗って伊勢神宮に行きましたけど、うん、近鉄便利で速いね！こりゃあ国鉄手も足も出ないや…って感じでした(笑)
コメントありがとうございますちなみに国鉄時代の関西線だと一時間に一本もないところが多いですね（）
やはり非電化単線が足を引っ張っている…本当に「本線」名乗る資格ある？状態ですねw
優等列車が一本も走らない本線だってあるんだから、、、（JR北海道留萌本線）
@@tatsuwo-hazakura 山陰本線西側「せやな」高山本線「おっそうだな」筑豊本線「関西本線など我々の中でも最弱。本線の面汚しよ(桂川～原田から目をそらしつつ)」
@@Chu2007pae 筑豊本線「ゆ、許された…」(本線名義の癖に申し訳程度の特急かいおう＆優等列車が歴代最多だった1968～75年ですら「かもめ」「日田」「はんだ」「天草」の4本だけ)
電化前の奈良線、関西線界隈は、多層建て花盛りでしたよね
0’20”辺りの背景に出て来る、恐らく鷹取式の集煙装置を乗っけたＣ57の牽く列車、カマ次位の客車は南海のサハ4801の様ですね。するとこの列車は紀勢本線の列車？
臨時準急しらはまです。途中で急行はたやまと連結したんでしょう
当時和歌山市で国鉄と南海が連絡しており、難波発白浜口行の列車（客車）が存在しました。この客車は難波・和歌山市間を南海の電車に牽引される格好でぶら下がり運用されていたものです。この乗り入れは気動車化されてからも継続されており、紀勢本線電化をもって終了しています。
もはや「カヲス」の方がふさわしいかと。
お、そうだな
そう､東京発の夜行急行寝台列車がありました。
4:25辺りの、粉川駅ではなく粉河です。
五新線がもし鉄道開通していたら違ったカオスがあったろうねー
（ありえ）ないです。
懐かしい子供のころ、ばあちゃんのお供でよく乗ったな古座から天理まで
子供の頃乗ったやつ！京都から亀山まで「急行志摩号」。
片道だけど、鳥羽から参宮線、紀勢本線経由で天王寺行のきのくに号なんてありました。
新宮で名古屋に行こうと思い、このしらはま1号に乗ったら焦るよなぁ。尾鷲、松阪方面かと思いきや和歌山やら奈良とか案内聞いたら頭がこんがらがったんんではないんだろうか？当時、そのような出来事が有ったのかどうか知りたいものだね。今なら、あえて乗ってみたい列車だ❗
私も乗ってみたかったです＞_＜けど名古屋から白浜は辛い
急行くまの紀伊勝浦発亀山経由京都行き
この列車ﾐﾗｸﾙで、私の頭では未だに急行しらはまの列車ダイヤのからくりわからない。誰か知っている人教えて下さい。
富田駅と加佐登駅に停車がビックリです。
加佐登、一回撮影で行きましたがほんとに何もないですよね当時は鈴鹿市の玄関口だったそうな
長崎にもニートレインあるよ‼415系1500番台（朝夕しか走らん。215系よりはましやけど)
そういや、昔廃線した大和路線からの貨物線の経由で天王寺を経由しない列車なんてあったなぁ。その貨物線もまだ跡地は見ることは出来るけどね。平野区の出戸付近でもまだ踏切跡とかそのまま残ってるし。
阪和貨物線でしたかね？
そう、それですね。
あまりに迷すぎて何回か聞いてやっと飲み込めた感じですwひとまず言えることは・・・急行の種類多すぎるｗ
ちょっとわかりづらいのでリメイク版を作りたい（）
3:45のはやたまがはたやまになっているのと、粉河が粉川になってる。
すみませんでした。ミスはしないよう努力しているつもりなんですが…
急行陸中もかなりのカオスだったらしい。
急行陸中もやってますので是非見てください！
はやたま？はたやま？どっちが正解？
陸中＆仲間達｢凄いねー｣
嫌味かな？
ynk311【CF09】 すみません( ´ ･ ω ･ ` )
多層建てはサンライズもそうですね。
確かにそうですね
ynk311休止【CF09】 それとムーンライト山陽・ムーンライト高知・ムーンライト松山もそうでしたね
これで南海難波発の南海戦特急のきのくにも和歌山で併結してたら面白いのにｗとか、草津発で和歌山行きの忍者って急行作ってても面白かった気がｗ（甲賀から伊賀を経て根来（＝岩出）を越える急行ｗ）当然、柘植で、へ い け つ ・・・ｗ
そういえば草津発和歌山市行(紀勢本線経由)の普通列車がありましたね
なんかバグってて見れない
現存したとしたら誰が乗るんだ？w名古屋〜奈良の優等列車があったら近鉄と対等になるし使えそう新幹線のないところでも快速や特急がどんどん数を減らしているな
多分誰一人乗りませんでした・・・
名古屋・奈良は民営化後まで急行「かすが」があったのをご存じない？最後はキハ75系を投入していました。速達派は京都での新幹線と近鉄特急乗り継ぎを選びますし、奈良交通が今はこの区間に高速バスを設定しています。在来線の優等列車衰退の大きな理由はモータリゼーション、それに高速バスの普及です。中国山地なんかここ以上に悲惨です。
asakazefuji 三江線もなくなりますし、地元民が乗らなかったらその路線は終わりですね…
民営化後まで残っていたことは知ってますし、キハ７５も導入されたことも知ってます。モータリゼーションと高速バスの普及は止められなかったのでしょう・・・これも時代の流れですよ...三江線は必要ない路線ですし、もしモータリゼーションも高速バスの普及がなくてもこの路線は赤字だと思われます（もとから人口が少ない）
駄菓子菓子ｗ
かいじ・富士回遊「解せぬ」
JQ「私を甘く見ない方が良い」
4:23頃に表示されます停車駅の、和歌山線・粉河駅の字が間違っています。修正してください。
紀伊・伊勢・大和の多層列車かと思ったら…。奈良～東和歌山間の大和崩れ客車もあったでよ。
かすが平安号によく乗った
3:48普通はたやまw
二度と間違えてるなよ俺
3:32 (千葉県)勝浦「え？」
今でも関西本線の天王寺～新今宮間では特急が走ってますよ。勘違いされてませんか？
四日市〜天王寺はありませんから…(加茂から大和路快速が入りますが…)
関西本線をメインとする特急が現在走ってないという意味です。わかりづらくてすみません
視聴前にあえて言おう「紀伊」（東京〜{名古屋まで出雲と併結}〜鳥羽・紀伊勝浦・奈良）
残念ながら、銀河ともつないでいたここもあるんだよなあ（ドヤアしかも前の迷列車でやったような…ruclips.net/video/tvSQ9btTSf8/видео.html感じ悪いですねすみません
そっちも見ました。関西線がらみの優等列車は闇が深いですね。
高田駅でスイッチバック
相変わらずbgmが()
北朝鮮国歌ですけど？何か問題でも...あるのかな？（震え）普通だよね？定番曲だよね？
あなたがイっちゃだめでしょ
BGMひでぇwww
私の動画スタイルです（）
そういや、紀伊勝浦発京都行きの急行くまのってのもありましたね。
ああ、ありますねえ
急行『志摩』『なぎさ』『鳥羽』なんてのもあったよ。
関西本線で１５両の列車は線路有効長の関係から運転不可能なのだが、、、編成に関わった全両数を合わせれば１５両だが、全編成を同時につないで走った区間はないはず。
たしか紀勢本線で１５両だったような気がします
紀勢本線でも有効長の関係から15両の列車は走れませんが、、、どうやって走ったのかご教示ください。今まで自分が現場で確認した最長の列車は現車１１両でした。
推測です。対向列車より先に駅に着く時であっても、有効長より長い列車は、いったん場内信号機前で停車させ、対向列車の駅入線後に駅に入線させる。有効長より長い列車が駅を出発あるいは通過したのち、対向列車を出発させたのではないでしょうか。ホームから外れる車両のドアは締切扱いで対応したのでしようか。 確か仙山線の特快の9両編成はこのような方法をとっていたと思います。
同じ名古屋拠点のよしみで、名鉄から迷鉄極意の一つ「ダアカット」を学んだのでしょう
二昔前の小田急もこんなんでした
東北の急行の方がヤヴァイゾ。陸中3号だったかな？仙台〜秋田だな。
むかし出したけど伸びなかったから消した
普通はやたま？普通はたやま？
熊野三山の熊野速玉神社にちなみ「はや・たま」が正しいです。
俺の好きなルートだ❤
面白いですよね〜
北朝鮮の🇰🇵BGM? 曲はいいけどねー政治的にダメ
今は関係回復しようとしてたんだけどねー駄目じゃこりゃ
聴きにくい
4:52に完全な編集ミスがありました。申し訳ございません。
すべて表示されていたという点がミスでしょうか?
そうですね。
ミスは誰にでもあるので、気にしなくてもかまいませんよ。(*´ω｀*)
そのあと字幕が消えてしまったので、その解釈はちょっときついです。
ゴーサントーまでは紀伊半島はキハ５８や旧客の宝庫でした。
国鉄気動車の超編成はめっちゃカッコいい！
わかります
南紀「冒頭が解せぬ！」
ほとんど紀勢線じゃないですか…
桑名と四日市だけやんけ
停車駅快速と一緒やから誰も使わんやんけ新宮からの『名古屋』行きとかの場合は使う人がいるけど
ヤバイ
ヤバイ
曲が北朝鮮軍歌
BGMで吹いたwww
デーブー注意 死んじゃった～
ちょーせん将軍パンツはいらん♪
プラスすると、「うしお」号は鳥羽を始発として、途中きのくに号と結合し、しらはまで京都行き「しらはま」と結合、和歌山できのくに切り離し、奈良までしらはま号と結合し、奈良で切り離してそのまま名古屋に帰っていきました。そういう時代もありました。
うしお号ですか...初めて聞きました...
面白い情報ありがとうございます
今度動画にするかもしれません
あまりにも複雑すぎて､平凡な頭には理解不能です。この「しらはま」については未だに不可解な列車ダイヤですが。当時の時刻表を繰り返し見ても､そのからくりわからない。
15両の急行 凄い
そうそう！今は寂しい区間にも こんな多層急行列車が走ってたんですよ～♪準急（後のかすが)なんて蒸気じゃあ考えられないダイヤでしたし…大和路快速の祖先！キハ35系を発投入された線区だし キハ50って全長22mの気動車造って運転させるし 勿論有名なD51前本機 後保機貨物 それに…えっ？っていうような車両の試運転もしてましたし…しかし…過去の栄光は何処へ……
栄枯盛衰ですね。鉄道の時代は終わってしまったのか…
ローカル線が次々と廃止。モータリゼーションと少子高齢社会の時代に鉄道は合わないようです。
試運転をしていたのは、列車本数が少なく何かあってもほかの列車への支障が少ないからで何も有難いことではありません。ちなみに大阪地区で最初に電化されたのは片町線（今の東西線）ですが、電化実験に使うには一番都合がよかったためで、乗客サービスのためなどではないのです。
訂正とお詫びのお知らせがあります画面の字幕表示に誤りがありました（誤）粉川駅12時11分着とあるのは（正）粉河駅12時11分の誤りでした教えてくださいお待ちしてます、
私は、一度急行「平安」で名古屋から京都まで利用したことがある。名古屋、京都間は、東海道線「比叡」が安くて速いので利用者が多かったが、平安は同区間を比叡の倍近くかかっていた。
あれは区間利用を見込んだんでしょうかね
「優等列車が一本も走ってない」 特急南紀「」
まあ全線通した特急はなく、阪和貨物線直通の「あすか」が2年だけあっただけの路線ですけど。
近鉄と新幹線に挟まれた環境が悪いんや………
全線通した急行列車はありましたが
それでもだめだったみたいですね
準急時代はまだ近鉄名古屋線も単線だったのでキハ55系の「かすが」が結構健闘してったぽいですけどね。
東海道線の全線電化後は…
まあ、けど今臨時で復活したら、奈良まで楽に行けるのに…（近鉄があるからいらないけど）
asakazefuji 余談ですが、『あすか』は奈良に停まった唯一の特急列車です❗
あすかはメインターミナルの天王寺を経由しなかったのも短命に終わった要因だと思います。
今はその跡だけが残ってる貨物線の経由だったのですが。
昔の列車はカオスが多かった。
今は効率化とかでなくなりましたもんね
昔はスジ屋の遊びとしか言えないようなカオスな列車が多かった。仙台発、秋田行き急行『陸中』 東北、大船渡、山田、田沢湖、奥羽の大回り列車。仙台、羽前千歳、新庄、横手、大曲、秋田か仙台、小牛田、新庄、横手、大曲、秋田、または仙台、北上、横手、大曲、秋田、それとも仙台、小牛田、一関、北上、盛岡、大曲、秋田の４ルートのどれかだろう！！！！最短なら４時間半で走破できる区間を実に１３時間半も掛けていたというふざけた列車である。
一度は乗りたいと思ったが計画を立てるまでに廃止されてしまった。行きたいと思ったらすぐ出かけること。そうしないと悔いが残る。
1分10秒付近。ホームが見えない変なところでタブレットとタブレットキャッチャーを差し出しています。白浜行きの急行しらはまが和歌山線の北宇智駅のスイッチバックを通過するところかな。
今こんな列車があったら絶対に乗り鉄してるわ。
わかる
小学生の頃、京都から奈良まで急行「しらはま」に乗ったことがあります。そこから和歌山に行くには、「しらはま」よりも天王寺で快速（今の大和路快速）と新快速（当時あった、鳳のみ停車）を乗り継いだ方が早く着くことを時刻表を見て知っていたので、実際にこれを試してみて、推理小説を味わっているような気分になったのを思い出しました。
我らがハイパーサルーンも三階建てだったけど、これには負ける気がする。
国鉄には負けますねぇ！
いまのｊｒ東海じゃあり得ないくらいのカオス連結・・・・
ありえないぐらいの素晴らしいサービスですね！
職員と運賃値上げ以外
子どものころ、名古屋駅のホームで「かすが」＋「平安」＋「紀州」の３層建て列車は普通に見てた記憶があります。
その後すぐに「かすが」＋「平安」の２層建てになり、それが長く続いた記憶がありますよー。
で、使用車両のキハ58がＪＲ東海色になったころ、「かすが」単独になった記憶w
ダイヤが一ヶ所でも遅延したらこんなにも複雑な分割併合列車どうなるんだ。全部が遅れる？併合列車を待たず出発？
今のＪＲでこんな列車編成があったら、利用者が困り
ますね。
確かにそうですね
私も時刻表など見ていても、編成表を見てもわかりませんでしたｗ
みどりの窓口も困りそう。
@@清水秀行-p7z しかも今は何処の会社もみどりの窓口なくなってる傾向ただし(((^^;)
まるでミステリー列車ですね。
東北でも昔はいろいろな経路の急行があったと聞いている。
そういえば、学生だったころ、名古屋駅に 名古屋-天王寺 の行先標の付いた客車が 停泊していた時があった。
そんな昔ではない。昭和５７年。名古屋亀山間が電化した年。
あの頃は名古屋駅も楽しかったことでしょう
今やローカル駅になった富田と加佐登に停まってたのが意外。
加佐登は確か伊勢線出来る前の鈴鹿市の国鉄玄関駅だっけ。
あの加佐登が玄関口なのか
南海難波から和歌山市経由の急行きのくにが、運転してました。客車の急行も運転しておりましたが、南海急行きのくに号も一度取り上げて頂き託思っています。
了解です
かすがにはよく乗りました。多層建ての頃は名古屋駅のホームや車内アナウンスでは繰り返し案内してました。もうこうなるとよく確認しないと自由席主体だったので大変な事になってました。繁忙期はキハ55系があったりとカオスな列車でした
ちょっBGMが北のやつじゃねぇーかw
ばれたか
@@ynk3116 ばれるのは当たり前だのクラッカー
お母さんの故郷は柘植です！
JR東海の社長も同じ名前です！
急行春日がありました！
他に迷列車といえば短命すぎた特急あすか。阪和の短絡線を経由して名古屋と和歌山を結ぶ。たった2年で廃止。
急行かすがとほぼ同じはヤバいですよ。
当時これ、通して乗車する人、いたのかな❔
７ヶ月前別の方が、粉河の河の字が間違いを指摘されているにも関わらず、まだ、修正されていませんよ！今すぐ、修正してください。
この川ではなくこちらの河の字が正しい字です。
急行と準急の車両の格差が無いので、区別がつかなくなり、結局、準急は100㌔㍍未満を走る…としてしまった。当初は臨時特急ひびきに使用していた157系を急行用にしたかったらしい。多層立て急行は線区の輸送力が不足するので、国鉄当局が編み出した苦肉の策だそうです。それだから独特の経路を走る毛色の異なる汽車がいっぱい出来た。時刻表が好きで、多層立て急行を追い掛けて見てました。
桜井線沿線に住んでいるんですが、しらはまなんて優等列車が走っていたなんて知りませんでした…
桜井線は優等列車が走ってたと思えない路線ですからね
この前鶴橋から近鉄大阪線に乗って伊勢神宮に行きましたけど、うん、近鉄便利で速いね！こりゃあ国鉄手も足も出ないや…って感じでした(笑)
コメントありがとうございます
ちなみに国鉄時代の関西線だと一時間に一本もないところが多いですね（）
やはり非電化単線が足を引っ張っている…本当に「本線」名乗る資格ある？状態ですねw
優等列車が一本も走らない本線だってあるんだから、、、（JR北海道留萌本線）
@@tatsuwo-hazakura 山陰本線西側「せやな」
高山本線「おっそうだな」
筑豊本線「関西本線など我々の中でも最弱。本線の面汚しよ(桂川～原田から目をそらしつつ)」
@@Chu2007pae 筑豊本線「ゆ、許された…」(本線名義の癖に申し訳程度の特急かいおう＆優等列車が歴代最多だった1968～75年ですら「かもめ」「日田」「はんだ」「天草」の4本だけ)
電化前の奈良線、関西線界隈は、多層建て花盛りでしたよね
0’20”辺りの背景に出て来る、恐らく鷹取式の集煙装置を乗っけたＣ57の牽く列車、カマ次位の客車は南海のサハ4801の様ですね。するとこの列車は紀勢本線の列車？
臨時準急しらはまです。途中で急行はたやまと連結したんでしょう
当時和歌山市で国鉄と南海が連絡しており、難波発白浜口行の列車（客車）が存在しました。この客車は難波・和歌山市間を南海の電車に牽引される格好でぶら下がり運用されていたものです。この乗り入れは気動車化されてからも継続されており、紀勢本線電化をもって終了しています。
もはや「カヲス」の方がふさわしいかと。
お、そうだな
そう､東京発の夜行急行寝台列車がありました。
4:25辺りの、粉川駅ではなく粉河です。
五新線がもし鉄道開通していたら違ったカオスがあったろうねー
（ありえ）ないです。
懐かしい
子供のころ、ばあちゃんのお供でよく乗ったな
古座から天理まで
子供の頃乗ったやつ！
京都から亀山まで「急行志摩号」。
片道だけど、鳥羽から参宮線、紀勢本線経由で天王寺行のきのくに号なんてありました。
新宮で名古屋に行こうと思い、このしらはま1号に乗ったら焦るよなぁ。尾鷲、松阪方面かと思いきや和歌山やら奈良とか案内聞いたら頭がこんがらがったんんではないんだろうか？当時、そのような出来事が有ったのかどうか知りたいものだね。今なら、あえて乗ってみたい列車だ❗
私も乗ってみたかったです＞_＜
けど名古屋から白浜は辛い
急行くまの
紀伊勝浦発
亀山経由京都行き
この列車ﾐﾗｸﾙで、私の頭では未だに急行しらはまの列車ダイヤのからくりわからない。誰か知っている人教えて下さい。
富田駅と加佐登駅に停車がビックリです。
加佐登、一回撮影で行きましたが
ほんとに何もないですよね
当時は鈴鹿市の玄関口だったそうな
長崎にもニートレインあるよ‼
415系1500番台（朝夕しか走らん。215系よりはましやけど)
そういや、昔廃線した大和路線からの貨物線の経由で天王寺を経由しない列車なんてあったなぁ。
その貨物線もまだ跡地は見ることは出来るけどね。
平野区の出戸付近でもまだ踏切跡とかそのまま残ってるし。
阪和貨物線でしたかね？
そう、それですね。
あまりに迷すぎて何回か聞いてやっと飲み込めた感じですwひとまず言えることは・・・急行の種類多すぎるｗ
ちょっとわかりづらいのでリメイク版を作りたい（）
3:45のはやたまがはたやまになっているのと、粉河が粉川になってる。
すみませんでした。ミスはしないよう努力しているつもりなんですが…
急行陸中もかなりのカオスだったらしい。
急行陸中もやってますので
是非見てください！
はやたま？はたやま？どっちが正解？
陸中＆仲間達｢凄いねー｣
嫌味かな？
ynk311【CF09】 すみません( ´ ･ ω ･ ` )
多層建てはサンライズもそうですね。
確かにそうですね
ynk311休止【CF09】 それとムーンライト山陽・ムーンライト高知・ムーンライト松山もそうでしたね
これで南海難波発の南海戦特急のきのくにも和歌山で併結してたら面白いのにｗ
とか、草津発で和歌山行きの忍者って急行作ってても面白かった気がｗ（甲賀から伊賀を経て根来（＝岩出）を越える急行ｗ）
当然、柘植で、へ い け つ ・・・ｗ
そういえば草津発和歌山市行(紀勢本線経由)の普通列車がありましたね
なんかバグってて見れない
現存したとしたら誰が乗るんだ？w
名古屋〜奈良の優等列車があったら近鉄と対等になるし使えそう
新幹線のないところでも快速や特急がどんどん数を減らしているな
多分誰一人乗りませんでした・・・
名古屋・奈良は民営化後まで急行「かすが」があったのをご存じない？最後はキハ75系を投入していました。
速達派は京都での新幹線と近鉄特急乗り継ぎを選びますし、奈良交通が今はこの区間に高速バスを設定しています。
在来線の優等列車衰退の大きな理由はモータリゼーション、それに高速バスの普及です。
中国山地なんかここ以上に悲惨です。
asakazefuji 三江線もなくなりますし、地元民が乗らなかったらその路線は終わりですね…
民営化後まで残っていたことは知ってますし、キハ７５も導入されたことも知ってます。
モータリゼーションと高速バスの普及は止められなかったのでしょう・・・
これも時代の流れですよ...三江線は必要ない路線ですし、もしモータリゼーションも高速バスの普及がなくてもこの路線は赤字だと思われます（もとから人口が少ない）
駄菓子菓子ｗ
かいじ・富士回遊「解せぬ」
JQ「私を甘く見ない方が良い」
4:23頃に表示されます停車駅の、和歌山線・粉河駅の字が間違っています。修正してください。
紀伊・伊勢・大和の多層列車かと思ったら…。
奈良～東和歌山間の大和崩れ客車もあったでよ。
かすが平安号によく乗った
3:48普通はたやまw
二度と間違えてるなよ俺
3:32 (千葉県)勝浦「え？」
今でも関西本線の天王寺～新今宮間では特急が走ってますよ。
勘違いされてませんか？
四日市〜天王寺はありませんから…
(加茂から大和路快速が入りますが…)
関西本線をメインとする特急が現在走ってないという意味です。わかりづらくてすみません
視聴前にあえて言おう
「紀伊」（東京〜{名古屋まで出雲と併結}〜鳥羽・紀伊勝浦・奈良）
残念ながら、銀河ともつないでいたここもあるんだよなあ（ドヤア
しかも前の迷列車でやったような…
ruclips.net/video/tvSQ9btTSf8/видео.html
感じ悪いですねすみません
そっちも見ました。関西線がらみの優等列車は闇が深いですね。
高田駅でスイッチバック
相変わらずbgmが()
北朝鮮国歌ですけど？
何か問題でも...あるのかな？（震え）
普通だよね？定番曲だよね？
あなたがイっちゃだめでしょ
BGMひでぇwww
私の動画スタイルです（）
そういや、紀伊勝浦発京都行きの急行くまのってのもありましたね。
ああ、ありますねえ
急行『志摩』『なぎさ』『鳥羽』なんてのもあったよ。
関西本線で１５両の列車は線路有効長の関係から運転不可能なのだが、、、編成に関わった全両数を合わせれば１５両だが、全編成を同時につないで走った区間はないはず。
たしか紀勢本線で１５両だったような気がします
紀勢本線でも有効長の関係から15両の列車は走れませんが、、、どうやって走ったのかご教示ください。今まで自分が現場で確認した最長の列車は現車１１両でした。
推測です。対向列車より先に駅に着く時であっても、有効長より長い列車は、いったん場内信号機前で停車させ、対向列車の駅入線後に駅に入線させる。有効長より長い列車が駅を出発あるいは通過したのち、対向列車を出発させたのではないでしょうか。ホームから外れる車両のドアは締切扱いで対応したのでしようか。 確か仙山線の特快の9両編成はこのような方法をとっていたと思います。
同じ名古屋拠点のよしみで、名鉄から迷鉄極意の一つ「ダアカット」を学んだのでしょう
二昔前の小田急もこんなんでした
東北の急行の方がヤヴァイゾ。陸中3号だったかな？仙台〜秋田だな。
むかし出したけど伸びなかったから消した
普通はやたま？普通はたやま？
熊野三山の熊野速玉神社にちなみ
「はや・たま」が正しいです。
俺の好きなルートだ❤
面白いですよね〜
北朝鮮の🇰🇵BGM? 曲はいいけどねー政治的にダメ
今は関係回復しようとしてたんだけどねー
駄目じゃこりゃ
聴きにくい